Produits de chromage

Depuis plus de 10 ans, nous faisons constamment évoluer nos produits et nos peintures pour le chromage et l’argenture des pièces. Nous sommes les fabricants de tous les systèmes de chromage que nous vendons, ainsi que des produits pour le chromage. Nous développons et testons tout : depuis la couche de base, le pré-activateur, l’activateur, l’argent, jusqu’au vernis final, essentiel pour obtenir l’adhérence et la durabilité que nous recherchons dans nos peintures.

Chez Racing Colors, nous comprenons qu’il est tout aussi important que la finition chromée soit aussi parfaite et brillante que possible, qu’elle soit aussi durable et résistante que possible. Pour ce faire, nous effectuons d’innombrables tests de résistance sur nos produits, en les soumettant aux pires conditions possibles, afin d’évaluer la résistance des pièces dans des conditions d’humidité, de chocs ou d’impacts, d’immersion dans l’eau chaude et froide, d’exposition au soleil,…

La procédure que nous suivons normalement est la suivante :

– Nous prenons une plaque de PVC, nous la ponçons avec du papier de verre fin et nous appliquons la couche de base.

– Nous avons chromé les pièces avec les produits sélectionnés pour le test.

– Nous le séchons ensuite correctement et effectuons les tests.

Les tests auxquels nous soumettons les pièces sont essentiellement les suivants :

– UNE EN ISO 2409:2007 coupe de grilles sèches, selon ASTM D3359, ISO 2409 test d’adhérence standard avec le testeur d’adhérence NK2000. Ce test est effectué 24 heures après le vernissage de la pièce, lorsque celle-ci est complètement sèche. Dans ce cas, nous effectuons également des tests d’emballage ou de scellage sur les pièces, afin de vérifier que le vernis est suffisamment sec pour ne pas laisser de traces et pouvoir être expédié dans les 1 à 2 jours suivant le chromage.

– Une fois ce test réussi, la pièce est soumise au test d’immersion pendant une période de 24 heures, en submergeant complètement la partie rayée, et le test d’adhérence est à nouveau effectué. Ce test est beaucoup plus agressif, car l’eau pénètre à travers les marques de coupe du treillis, simulant un coup ou une éraflure sur une pièce réelle en contact avec l’eau de pluie à l’extérieur.

Nous avons ensuite immergé la partie rayée dans l’eau pendant un mois supplémentaire pour tester la durabilité à long terme, en immergeant à nouveau la partie rayée complètement dans l’eau pour rendre le test aussi réaliste et agressif que possible.

Nous soumettons également les pièces à plusieurs mois d’exposition au soleil, au brouillard salin et au Xenotest (test U.V. / UVB), afin de vérifier leur durabilité réelle.

Mais la meilleure preuve est que des milliers de pièces ont été chromées pendant des années et qu’avec un entretien adéquat, elles conservent le même effet de chrome qu’au premier jour de leur sortie de l’atelier.

DÉFAUTS DANS LE CHROMAGE

Il est important de suivre toutes les étapes de l’application pour obtenir un résultat de chromage correct. Voici quelques-unes des erreurs les plus courantes erreurs les plus courantes lors de l’application du chrome, et qui sont facilement corrigées avec une application et un séchage corrects des produits, et que nous rassemblons à la fois dans le Manuel Technique et dans la Vidéo d’Instruction Complète, pour apprendre toutes les étapes à suivre pour réaliser le chromage de n’importe quelle pièce.

Vous pouvez voir sur cette photo que le chrome est « trouble » parce que la couche de base n’a pas suffisamment séché ou que les peintures sous le chrome ne se sont pas évaporées à 100 %.